7月15日，白云机场三期交通中心综合体项目出港高架桥钢箱梁首件顺利吊装，标志着项目北区东侧钢箱梁施工进入全面冲刺阶段，项目北区主体结构施工进入加速期。

广州白云机场交通中心综合体项目出港高架桥位于T3航站楼南面，总长883.112米，桥宽49.0m，起终点为单向三车道断面，西侧终点位置为连接私家车停车楼，于端部设置私家车专用车道，出港高架桥引桥两侧设置引道，为单向9车道断面，包含预应力砼连续梁、钢箱梁，高架桥地质结构复杂，高架桥曲面不规则桥墩及钢箱梁吊装施工难度大，吊装构件为H8轴墩柱顶部横梁，重30.48吨，该构件的安装过程中，200吨汽车吊顶部与T3航站楼网架底部的最小间距仅1.6米，存在“规模大、专业多、立体交叉、界面复杂、前期工程难度大、工程地质和周边环境制约多”等特点，为了保证施工过程的安全，确保钢箱梁精准吊装到位，项目技术团队坚持技术攻坚，详细编制专项施工方案及应急预案，反复推敲方案，先后修改了吊车型号、调整大臂长度和角度，调整钢箱梁吊耳位置及钢丝绳长度等措施，排查施工风险，并在施工前，进行吊装模拟，在多个角度设置观测人员，确保各个工序紧密衔接，确保吊装顺利进行。

据悉，中建四局白云机场三期交通中心综合体项目位于广州白云国际机场东南侧，总建筑面积约37万平方米，为广东省重点项目，主要建设内容包括综合交通中心、停车楼、旅客过夜用房等，出港高架桥从起点依次跨广中珠澳高铁、广从城际（广河高铁）、芳白国际（地铁22号线）、新白广国际（穗莞深国际），出港高架桥东侧预计于2024年9月30日达到通车条件，项目建成后可有效推动白云机场空铁联运，对于有效提升广州国际性综合交通枢纽能级，构建广东“一核一带一区”区域发展格局，推进粤港澳大湾区世界级机场群建设具有重要意义。（文/图：黄丹蕾）